Садовые дорожки
(по материалам сайтов greeninfo.ru и artgarden.ru)
Необходимым элементом ландшафтного дизайна сада являются
дорожки, которые разделяют и в тоже время связывают между собой функциональные
зоны сада. Именно с нанесения дорожной сети и начинается планировка участка.
Важно, чтобы дорожка была замкнута и объединяла постройки и отдельные элементы
сада, не пересекала пространство центрального газона. С дорожки должен
открываться вид на наиболее декоративные уголки сада.
Выбирая
материал для строительства дорожек, следует учитывать интенсивность их
использования. Мягкое покрытие (гравий, песок) предназначено только для
пешеходных дорожек. Более надёжна плитка, уложенная на песок, бетон или сухую
цементную смесь. Площадка для стоянки автомашины или въезд в гараж потребуют
уже специального покрытия из бетона, армированной плитки или мостового камня.
Покрытие пешеходных дорожек не должно становиться скользким в сырую погоду,
поэтому для лучшего просыхания все дорожки делаются с уклоном в 2 градуса от
середины к краям и 0,5-1,5 градуса на каждый метр вдоль дорожки.
На
первом этапе работ обозначается контур дорожки, по которому вырывается траншея
глубиной 10-15 см, дно траншеи профилируется и утрамбовывается. Затем, в
зависимости от выбранного типа покрытия, укладывается основание дорожки
Для
бетонного покрытия траншея засыпается на 10 см слоем щебня, который тщательно
выравнивается и трамбуется. По краям делают опалубку, так, чтобы края её
выступали над уровнем щебня на 5-8 см. Для предотвращения разрыва бетонного
покрытия через каждые 2-3 м необходимо сделать температурный шов. Для этого
поперёк дорожки ставят на ребро доску толщиной около 10 мм. Опалубка заливается
раствором, ещё не застывший бетон обрабатывают жёсткой щёткой для получения
шершавой поверхности. Готовую дорожку накрывают полиэтиленовой плёнкой до
полного застывания бетона. Через 3-4 дня плёнку снимают, а опалубку разбирают.
При
укладке брусчатки и мостового камня траншею роют на глубину 20 см и засыпают ее
слоем щебня 8 см. Сверху насыпают слой песка и проливают водой. На мокрый песок
укладывают мостовой камень, подбирая его в соответствии с задуманным рисунком.
Поверхность покрытия выравнивают. Щели между камнями не должны превышать 8 мм.
После укладки камней по поверхности дорожки рассыпается сухой песок или
цементно-песчаная смесь и жёсткой метлой заметается в щели. Затем дорожку
поливают водой и дают ей высохнуть. Укладка брусчатки – более трудоёмкая
операция, т. к. в этом случае необходим подбор каждого камня.
Для
укладки плитки траншея выкапывается на глубину 15 см, засыпается слоем щебня
толщиной 8 см и утрамбовывается. Сверху насыпают слой песка (5 см), который
проливают водой, выравнивают, а затем кладут плитку. Если дорожка должна быть
более прочной, то вместо песка используют бетон. Щели между плиткой засыпают
песком или цементно-песчаной смесью. Для придания декоративности можно засыпать
щели землёй, в которую добавлены семена газонной травы или почвопокровных
растений.
Для
мягкого покрытия (гравий, галька, кирпичная крошка) траншею копают на глубину
15 см, дно её тщательно утрамбовывают. Затем кладут слой щебня толщиной 10 см,
который укатывают, сверху насыпают слой выбранного покрытия (5 см),
разравнивают его и тоже укатывают. В завершение полотно дорожки посыпают
крупнозернистым песком.
В
последнее время при устройстве дорожек стали применять технологию декоративного
бетона. Суть её заключается в том, что бетонное покрытие покрывается
специальным полимерным материалом, на котором при помощи матрицы отпечатывается
тот или иной рисунок, имитирующий различные виды природного камня или дерева.
Декоративный бетон может быть окрашен в тот или иной цвет по желанию заказчика.
Технология достаточно дорогая, но оправдывающая себя.
Дренирующее
основание садовой дорожки или площадки - это самая важная часть мощения,
обеспечивающая отвод избыточной воды в нижние слои почвы. Особое значение
дренирование приобретает на тяжелых глинистых почвах, слабо пропускающих воду.
Такие почвы осенью насыщены водой, замерзание которой зимой приводит к
значительному расширению объема грунта - процесс, который называется пучением.
Пучение грунта может приводить к повреждению мощения, что выражается в
образовании вздутий на дорожках и площадках, под которыми находятся линзы льда.
Другой аспект заключается в том, что основание мощения должно быть стабильным, иными
словами мощение из камня или тротуарной плитки не должны со временем
продавливаться, проседать в грунт. Чем выше нагрузка на мощение, тем толще
должен быть слой основания. Как правило, для пешеходных садовых дорожек
достаточно основания толщиной 10 см., а для проезда легковых машин необходимо
уже предусмотреть основание не менее 30 см. Основание обычно составляется из 9
частей гравия и одной части песка, хотя могут существовать вариации для разных
типов подстилающих пород.
Полезное изобретение - это нетканые
материалы типа геотекстиля, марки которых различаются по прочности на разрыв.
Геотекстиль был разработан в первую очередь для дорожного строительства в
северных регионах, где нестабильность грунтов является одной из основных
проблем. Эффект действия геотекстиля заключается в том, что с одной стороны,
обладая фильтрующими свойствами, он предупреждает проседание основания в грунт,
а с другой обеспечивает дополнительную устойчивость дорожного полотна к
деформации за счет своих прочностных характеристик. Использование геотекстиля
является обязательным условием при устройстве мощения. В противном случае
необходимо увеличивать мощность дренирующего слоя против указанных ранее
значений в 1,5-2 раза и предусматривать укладку основания по типу слоеного пирога.
Значение бордюров заключается в том, что
они позволяют сохранить дорожное покрытие, удерживают профиль мощения в
заданных пределах и предотвращают сток избыточной влаги на соседние зоны. Значение
бордюров для автомагистралей, оборудованных системой водостоков трудно
переоценить, но использование их для узких садовых дорожек частных владений
вызывает только удивление. Несколько лет назад, когда мощение из тротуарной
плитки было внове для владельцев участков, использовалась технология укладки
брусчатки или мощения камнем на песок с заполнением швов сеяным сухим песком.
Бордюры в этой ситуации предупреждали "расползание" материала
мощения. Однако, вода, просачивавшаяся в швы между брусчаткой, в морозы
приводила к пучению садовых дорожек и изменению профиля мощения. В настоящее
время брусчатку предпочитают укладывать на цементно-песчаную сухую смесь с
заполнением ею же и межплиточных швов. При застывании цементно-песчаная смесь
приобретает водонепроницаемые свойства, поэтому в случае установки бордюров
необходимо предусмотреть систему линейного дренажа вдоль дорожного полотна. В
случае устройства мощения без бордюров роль фиксаторов берут на себя крайние
плитки, которые укладываются на цементный раствор.
|
|
|
|
